La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) anunció que retomará su cronograma de paros en aeropuertos del país tras el vencimiento de la prórroga de conciliación obligatoria. La decisión llega en la previa de las fiestas y en un contexto de falta de acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), lo que vuelve a encender las alarmas en el sector aeronáutico.
La negociación entre las partes se arrastra desde hace varios meses y estuvo marcada por asambleas, protestas, paros y presentaciones judiciales. Según el gremio, el conflicto no se limita a la discusión salarial, sino que tiene como eje central el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y una serie de compromisos asumidos que, aseguran, no fueron respetados por la empresa estatal.
“Transcurridos los plazos, no se logró arribar a un acuerdo, por lo que el Plenario ratificó la adopción de medidas legítimas de acción sindical a partir del mes de febrero, que se anunciarán oportunamente”, informó Atepsa a través de un comunicado. Desde el sindicato aclararon que, si bien mantienen la voluntad de diálogo, no convalidarán nuevas dilaciones ni acuerdos que luego no se cumplan.
Desde EANA, en tanto, remarcaron que los servicios de navegación aérea están considerados esenciales por ley. En ese marco, advirtieron que el gremio no puede disponer medidas de fuerza de manera intempestiva y que, ante cualquier plan de acción sindical, Atepsa debe presentar un cronograma con al menos cinco días de anticipación. Además, las protestas no podrían afectar más del 45% de las operaciones aéreas.
Según pudo saber Infobae, hasta el momento no existe un cronograma concreto de paros. En la empresa consideran que esa situación abre una ventana para retomar el diálogo y evitar una escalada del conflicto que podría impactar de lleno en pasajeros, trabajadores y en el funcionamiento del sistema aeronáutico, especialmente en períodos de alta demanda.
Atepsa, por su parte, volvió a cuestionar el manejo del conflicto por parte de EANA. “Se debatieron tanto la situación actual como las acciones a seguir, debido a la falta de respuestas por parte de las autoridades de EANA que, desde agosto del año pasado, no asumen los compromisos asumidos ni aportan soluciones”, señalaron desde el gremio.
La relevancia del conflicto está directamente vinculada al rol estratégico que cumplen los controladores aéreos. Desde las torres de control y los Centros de Control de Área (ACC), estos trabajadores son responsables de gestionar el tránsito aéreo, separar y guiar a las aeronaves durante los vuelos, despegues y aterrizajes en todos los aeropuertos del país, una tarea clave para la seguridad operacional.
EANA es la empresa pública encargada de prestar los servicios de navegación aérea en la Argentina, mientras que su personal se encuentra nucleado en Atepsa. Al tratarse de una compañía estatal, las discusiones salariales no se definen de manera individual, sino que están condicionadas por los lineamientos que fija la Oficina Nacional de Empleo Público, que establece el marco de referencia de las ofertas del Gobierno.
Durante 2025, el conflicto tuvo múltiples episodios que afectaron la actividad aérea, en especial durante las vacaciones de invierno y las fiestas de fin de año. En agosto se había alcanzado un acuerdo que contemplaba una suba salarial del 15% en cuatro tramos, lo que permitió suspender las protestas. Sin embargo, en noviembre y diciembre el gremio retomó paros y asambleas, lo que derivó en la intervención de la Secretaría de Trabajo a través de la conciliación obligatoria.
En paralelo al plano gremial, el enfrentamiento entre EANA y Atepsa también se trasladó a la Justicia. En los tribunales de Comodoro Py avanza una investigación que involucra a la conducción del sindicato y a la expresidenta de EANA, Gabriela Logatto, por una presunta maniobra fraudulenta vinculada a un supuesto acuerdo paritario firmado a fines de 2023, cuya existencia no pudo ser acreditada en los registros administrativos, legales ni contables de la empresa.
La causa se inició a partir de una presentación judicial del propio sindicato, que reclamó la aplicación de un acta con aumentos salariales anticipados para el primer trimestre de 2024. En ese expediente se investiga el rol de Logatto y de la secretaria general de Atepsa, Paola Barritta, hija de José “El Abuelo” Barritta, histórico jefe de la barra brava de Boca Juniors.
Además, EANA presentó una denuncia penal contra el gremio al considerar que algunas medidas de protesta pusieron en riesgo la seguridad operacional. Entre los hechos denunciados se encuentra la colocación de una bandera sindical en el exterior de una torre de control, que —según la empresa— podría haber interferido con la operatoria aérea.
Con la conciliación obligatoria ya vencida y sin un acuerdo a la vista, el conflicto vuelve a escalar y mantiene en vilo al sector aeronáutico, a la espera de definiciones que eviten un nuevo impacto en los vuelos y en la actividad económica ligada al transporte aéreo.
