El debate por la potencial llegada formal de plataformas como Uber, Cabify, DiDi y otras aplicaciones de transporte seguirá dando que hablar los próximos días en Puerto Madryn. Aunque el proyecto no fue tratado durante el jueves en la última sesión del Concejo Deliberante (así estaba previsto), su impulsor, el concejal Hernán Pereira, aseguró que existen ‘altas posibilidades’ de que su iniciativa avance en el recinto las próximas semanas.
En FM Del Viento, el edil explicó este viernes que la expectativa no estaba puesta exclusivamente en la sesión de esta semana, sino en el cambio de postura que comenzó a percibirse dentro del oficialismo respecto de un tema que durante años permaneció sin tratamiento legislativo. “Hace dos años que vengo batallando con este tema. Antes parecía algo muy lejano y hoy se ve cerca. Por eso había expectativas”, sostuvo Pereira.
El concejal de la oposición recordó que apenas asumió presentó un proyecto para derogar la prohibición vigente sobre las aplicaciones de transporte en la ciudad. Sin embargo, esa iniciativa nunca llegó a debatirse. En los últimos meses, en cambio, se avanzó en la elaboración de una nueva ordenanza más amplia, que no solo elimina la prohibición sino que también establece un marco regulatorio para quienes presten el servicio.
“Escuchamos a todos los sectores, a los que están a favor, a los que están en contra, pero también a quienes muchas veces no tienen representación política: los usuarios y pasajeros”, explicó.
La propuesta contempla requisitos básicos para los conductores y vehículos que operen a través de las plataformas. Entre ellos, la necesidad de contar con documentación habilitante, una identificación visible dentro del vehículo y la radicación local de la unidad. Además, se prevé que los conductores cumplan con las obligaciones tributarias correspondientes, como ocurre con cualquier trabajador independiente o monotributista.
Pereira aclaró que el objetivo no es duplicar exigencias ya contempladas por las propias aplicaciones. “No tiene sentido pedir seguros especiales si las plataformas ya los exigen. La idea es regular sin generar trabas innecesarias”, indicó.
Las apps ya funcionan
Uno de los argumentos centrales del proyecto es que las aplicaciones ya operan en Madryn, aunque sin regulación específica. El concejal señaló que la ciudad enfrenta una situación similar a la que atravesaron grandes centros urbanos años atrás y consideró que el debate local llega con retraso.
“Estamos discutiendo en 2026 algo que en ciudades como Madrid o Barcelona se discutía hace 15 años. La realidad fue por delante de la ley”, afirmó.
De acuerdo a datos que manejan distintos sectores vinculados al transporte, actualmente existirían entre 100 y 200 conductores trabajando mediante aplicaciones en la ciudad. Pereira reconoció que no existe una cifra oficial, aunque aseguró que la presencia del servicio es evidente.
Incluso relató que al descargar la aplicación pudo observar una amplia disponibilidad de vehículos en distintos horarios del día.
“Los turistas que bajan de un crucero abren su teléfono y buscan un Uber. Esa es la realidad. Si queremos competir y ofrecer servicios modernos, tenemos que adaptarnos”, sostuvo.
Empleo y mayor oferta
Para Pereira, existen dos razones fundamentales para avanzar con la regulación: la generación de empleo y la ampliación de las alternativas de movilidad para los vecinos.
“Se va a generar trabajo y también habrá una mayor oferta de transporte para los usuarios. Por esas dos razones estoy completamente a favor”, afirmó.
El concejal reconoció que la iniciativa genera resistencia dentro de algunos sectores del transporte tradicional, particularmente entre propietarios de licencias de taxis y remises que realizaron importantes inversiones para acceder a sus habilitaciones.
“Es cierto que hay quienes hicieron un esfuerzo económico para obtener una licencia. Pero la política consiste en analizar los pros y los contras y tomar decisiones pensando en el interés general”, expresó.
Las tensiones con sectores tradicionales
Pereira también recordó que durante los primeros meses de debate recibió cuestionamientos e incluso agresiones por parte de algunos sectores vinculados al transporte.
“Al principio hubo manifestaciones, algunas amenazas y hasta algún escupitajo. Pero con el tiempo muchos entendieron cuál era nuestra postura y hoy existe un consenso social mucho más amplio”, relató.
A su entender, la resistencia inicial fue perdiendo fuerza a medida que las aplicaciones se consolidaron como una opción utilizada tanto por residentes como por turistas.
El próximo paso
Antes de llegar al recinto, el proyecto deberá atravesar una nueva ronda de consultas. La próxima semana se prevé una reunión con representantes del sector turístico, quienes también buscan aportar su visión sobre el impacto que podrían tener las aplicaciones en actividades vinculadas al transporte de visitantes y excursiones.
“Se escuchó a todos los sectores y faltaba el turismo. Después de esa reunión esperamos que el proyecto pueda ingresar formalmente a comisión y luego ser tratado en el recinto”, señaló Pereira.
Aunque evitó anticipar un resultado definitivo, admitió que percibe un escenario más favorable que en años anteriores. “Para mí ya es un logro enorme que se esté discutiendo. Hace dos años estaba guardado en un cajón. Hoy veo posibilidades reales de que se apruebe”, afirmó.
De prosperar la iniciativa, Madryn podría convertirse en una de las ciudades de la Patagonia en formalizar el funcionamiento de plataformas de transporte, incorporando reglas específicas para una actividad que ya forma parte de la vida cotidiana de vecinos y visitantes.
