La competencia por captar los monumentales buques turísticos que recorren el Atlántico Sur ingresó en una etapa de definiciones estratégicas para la Patagonia. En una medida para la economía del turismo receptivo y el desarrollo portuario regional, la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) confirmó de manera oficial la prórroga de su Régimen Promocional de Cruceros por dos temporadas adicionales, extendiendo el esquema de incentivos económicos hasta el primer trimestre de 2029.
A través de la Resolución Nº 055/26, el organismo portuario chubutense formalizó la continuidad de esta política pública para los periodos correspondientes a 2027/2028 y 2028/2029. La determinación oficial responde de manera directa a los índices de crecimiento detectados en los últimos periodos y apunta a resolver una de las principales demandas de las corporaciones navieras globales: la previsibilidad de los costos operativos a mediano plazo en las terminales portuarias sudamericanas.
Los descuentos y el esquema de incentivos para las navieras
El nuevo marco regulatorio diseñado en Chubut introduce una serie de beneficios arancelarios escalonados que buscan no solo incrementar el número de barcos que ingresan al Golfo Nuevo, sino forzar la extensión del tiempo de permanencia de los pasajeros en tierra firme. El pliego tarifario contempla descuentos de hasta el 20% en la denominada Tasa de Uso de Puerto para aquellas compañías marítimas que registren seis o más recaladas a lo largo de una misma temporada.
Asimismo, la normativa establece un estímulo adicional del 5% para las firmas armadoras que logren elevar de forma interanual su volumen de escalas en comparación con el ciclo inmediato anterior. Con el propósito de alentar el pernocte de las naves —un factor clave para elevar el nivel de consumo en la gastronomía, la hotelería y las agencias de excursiones locales—, se fijó una bonificación especial que puede alcanzar el 100% de la tasa portuaria durante el segundo día de permanencia para determinados buques de gran porte.
Por último, la resolución fija un tope técnico de 60.000 toneladas de registro neto para el cálculo del gravamen de uso, una ventaja competitiva determinante que favorece directamente la llegada de los mega-cruceros de última generación y de mayor capacidad de pasajeros sin que esto penalice financieramente a las empresas operadoras.
Las proyecciones oficiales de la provincia registran un piso de 37 recaladas firmes anunciadas para la temporada 2027/2028, mientras que para el periodo de 2028/2029 ya se encuentran formalmente agendados otros 27 ingresos de embarcaciones transatlánticas.
Al analizar los alcances del plan arancelario, el administrador de la APPM, Sergio Bustos, brindó precisiones sobre el rumbo que adoptará la gestión de los muelles:
“La extensión de este régimen promocional refleja una decisión estratégica de continuar fortaleciendo la competitividad de Puerto Madryn dentro de los itinerarios internacionales de cruceros. Nuestro objetivo es generar condiciones que incentiven nuevas recaladas, promuevan estadías más prolongadas y contribuyan al crecimiento de una actividad que genera empleo, movimiento económico y desarrollo para toda la región”.
De igual manera, el funcionario remarcó la importancia de consolidar los estándares operativos alcanzados por la terminal portuaria chubutense en el mercado global: “Puerto Madryn ha logrado consolidarse como uno de los destinos más valorados de la Patagonia, y desde la Administración Portuaria vamos a seguir trabajando junto al sector público y privado para potenciar esa posición, acompañando una mirada de desarrollo sostenible, ordenado y con impacto positivo para la comunidad”.
Hacia un modelo de gestión ambiental y puerto azul
La prórroga tarifaria dictada por las autoridades provinciales coincide de forma orgánica con la ejecución del programa de reconversión de la terminal hacia el modelo internacional de «puerto azul». Esta iniciativa gubernamental consiste en la asimilación progresiva de lineamientos e indicadores fijados por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), los cuales exigen hacer compatibles las operaciones comerciales de estiba y turismo con la preservación del ecosistema marino, el control de emisiones del transporte y la integración urbana con la comunidad civil.
