Mientras el Gobierno nacional busca cerrar acuerdos con los gobernadores para avanzar con la transferencia de rutas nacionales a las provincias, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, aprovechó su participación en el encuentro Democracia y Desarrollo, organizado por Clarín, para plantear un reclamo directo al jefe de Gabinete, Diego Santilli.
El mandatario provincial sostuvo que el debate ya no pasa únicamente por el ordenamiento macroeconómico, sino por cómo se financiará la infraestructura que necesitan las provincias para sostener el crecimiento económico.
En ese marco, Torres advirtió que el traspaso de rutas nacionales no puede concretarse sin un esquema que garantice recursos para ejecutarlas y mantenerlas.
La postura coincide con el planteo que vienen realizando varios gobernadores, especialmente los de la Región Centro, quienes reclamaron que cualquier transferencia de competencias incluya también el financiamiento correspondiente.
Infraestructura como prioridad
Durante su exposición, Torres señaló que comparte la idea de que la Nación concentre sus esfuerzos en la estabilidad macroeconómica, las relaciones exteriores y la seguridad, pero planteó el interrogante sobre qué ocurrirá con las obras estratégicas que no pueden financiarse únicamente mediante concesiones privadas.
«¿Qué hacemos con la infraestructura? ¿Qué hacemos con la obra pública necesaria para ser más competitivos?», preguntó. Como ejemplo mencionó puertos de aguas profundas y rutas por donde se transportan los recursos productivos, obras que consideró indispensables para mejorar la competitividad del país.
El modelo que aplicó Chubut
El gobernador recordó además el acuerdo alcanzado con la Nación para compensar deudas provinciales mediante la ejecución de obras sobre rutas nacionales. Según explicó, ese mecanismo permitió cancelar pasivos que la Provincia mantenía con el Estado nacional y destinar esos recursos a obras que permanecían paralizadas desde hacía años.
Entre ellas volvió a mencionar la autovía entre Trelew y Puerto Madryn, que, según afirmó, hoy se está ejecutando con financiamiento provincial luego de haber sido anunciada y presupuestada en reiteradas oportunidades por gestiones anteriores.
«Las asignaciones específicas son una estafa contra el federalismo»
Uno de los pasajes más fuertes de la exposición estuvo vinculado al reparto de recursos entre Nación y provincias. Torres cuestionó las denominadas asignaciones específicas, es decir, fondos nacionales que tienen un destino determinado pero que, según sostuvo, muchas veces quedan subejecutados mientras las provincias deben afrontar con recursos propios áreas como salud, educación, seguridad y justicia.
«Las asignaciones específicas son una estafa contra el federalismo», afirmó. En ese sentido propuso abrir una discusión de fondo: eliminar esos mecanismos o transferir directamente esos recursos a las provincias cuando son ellas las que tienen la responsabilidad de ejecutar las políticas públicas.
La negociación que lleva adelante la Nación
El planteo del mandatario chubutense se produce mientras Santilli mantiene negociaciones con distintos gobernadores para avanzar en convenios de transferencia de rutas nacionales.
La infraestructura aparece como uno de los ejes de la discusión política entre la Casa Rosada y las provincias, especialmente en la previa al envío del Presupuesto 2027 al Congreso.
En ese contexto, Torres volvió a marcar una diferencia respecto de la estrategia nacional: respaldó el ordenamiento fiscal impulsado por el Gobierno de Javier Milei, pero insistió en que la próxima etapa debe incluir una discusión sobre federalismo fiscal e inversiones en infraestructura.
Para el gobernador, sin obras estratégicas y sin una distribución más equitativa de los recursos nacionales, será difícil que las provincias puedan aprovechar plenamente su potencial productivo y exportador.
