La producción automotriz registró un nuevo retroceso en julio de 2026 al alcanzar las 31.189 unidades fabricadas en la Argentina, lo que representó una baja del 15,8% en comparación con junio y un 16% menos respecto al mismo mes del año pasado. De acuerdo con el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la actividad del sector se sostiene fundamentalmente por el dinamismo de los envíos al exterior, en un contexto marcado por el desplome comercial e industrial en el mercado interno.
En el acumulado de los primeros siete meses del año, la producción automotriz sumó 235.847 vehículos, reflejando una contracción interanual del 18,0%. Por su parte, las ventas mayoristas a concesionarios alcanzaron las 34.178 unidades en julio, registrando una caída del 22,4% en relación a junio y un desplome del 31,9% frente a julio de 2025. De esta manera, el período enero-julio cerró con 262.307 vehículos comercializados en el mercado local, un 24,9% por debajo del año anterior.
La exportación como sostén de la producción automotriz
En contraposición a las cifras locales, el canal exportador se consolidó como el principal motor de la actividad automotriz. Durante el séptimo mes del año se despacharon al exterior 23.377 vehículos, cifra que implica una suba del 4,5% en comparación con el mes previo y un crecimiento interanual del 28,3%. Entre enero y julio de 2026, los envíos al mercado internacional sumaron 150.270 unidades, mostrando un incremento del 1,6% frente a igual período de 2025.
Al analizar la coyuntura, el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, explicó que «el comportamiento de julio refleja la fase de reacomodamiento que atraviesa la industria, donde la producción viene acomodando sus ritmos al volumen de stock de la cadena de valor y a la dinámica del mercado interno». Asimismo, el directivo destacó que «el verdadero motor del sector sigue siendo el canal exportador, que en julio mostró un crecimiento interanual del 28,3% y se consolida como el sostén de la actividad en el acumulado del año».
Competitividad y reclamo impositivo a las provincias
Para consolidar la inserción en el comercio exterior, Pérez Graziano consideró indispensable profundizar la agenda de competitividad y avanzar en acuerdos comerciales con socios estratégicos y nuevos mercados. Si bien valoró medidas nacionales como la rebaja de derechos de exportación, advirtió que se requiere el acompañamiento de provincias y municipios con bajas en la presión impositiva local, señalando que la acumulación de tasas genera un costo que restringe la competitividad internacional de la industria nacional.
Esta realidad del sector industrial impacta en el entramado económico del país y de la Región Patagónica, donde la comercialización de vehículos y repuestos depende fuertemente de la evolución del mercado nacional y de la carga tributaria en las provincias.
