El debate por la regulación de las aplicaciones de transporte en Puerto Madryn continúa abierto y sin una definición inmediata. En ese contexto, el concejal del Partido Justicialista Federico Garitano aseguró que el Concejo Deliberante trabaja desde hace más de dos años en la elaboración de una normativa que permita ordenar la actividad y encontrar un punto de equilibrio entre las nuevas plataformas y el sistema tradicional de transporte.}
El edil explicó que actualmente existen distintos proyectos en análisis, aunque el objetivo es consensuar un único texto que reúna los principales aportes realizados durante el tratamiento legislativo.
«El tema está en el Concejo Deliberante hace más de dos años. En cada comisión volvemos a ponerlo sobre la mesa. Hay distintas posturas y varios proyectos, pero hoy se está intentando acordar uno solo», señaló.
Garitano recordó además que la discusión no solo se desarrolla en el plano político, sino también en el judicial. En ese sentido, indicó que la reforma laboral incorporó un capítulo referido a las plataformas digitales, aspecto que es utilizado como argumento por quienes trabajan mediante aplicaciones para defender su actividad.
La defensa del transporte habilitado
Uno de los ejes del planteo del concejal es la necesidad de preservar el trabajo de quienes actualmente prestan el servicio de transporte público bajo el sistema de taxis y remises.
«Detrás de los taxistas y remiseros hay más de 600 familias de Puerto Madryn que viven de esta actividad y que además brindan un transporte público de calidad», sostuvo.
Según explicó, el proyecto que hoy se encuentra en discusión toma como referencia antecedentes judiciales, entre ellos fallos dictados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se establecieron una serie de requisitos para quienes pretendan operar mediante plataformas.
Sin embargo, Garitano aseguró que esas exigencias, en la práctica, no se cumplen.
«No ocurrió en Buenos Aires, no ocurrió en Mendoza y no ocurre prácticamente en ningún lugar del país. Los choferes de Uber no se habilitan como corresponde y los vehículos muchas veces no cumplen con la antigüedad ni con las condiciones que exige una habilitación para transporte público», afirmó.
Aplicaciones sí, pero con taxis y remises
Lejos de rechazar la incorporación de nuevas tecnologías, el concejal sostuvo que el PJ propone un esquema en el que las aplicaciones puedan funcionar, pero utilizando exclusivamente vehículos habilitados para el transporte público de pasajeros.
«No decimos que no vengan las aplicaciones. Lo que planteamos es que sean los taxis y remises los que trabajen con Uber, DiDi o Cabify«, explicó.
Como ejemplo, mencionó el caso de los turistas que llegan a Puerto Madryn.
«Hoy un turista baja de un crucero y quiere pedir un Uber. Perfectamente podría llegar un taxi mediante esa misma aplicación y cobrar la tarifa que fija la plataforma», indicó.
Según Garitano, esa alternativa permitiría aprovechar la tecnología sin generar una competencia desleal con quienes cumplen las exigencias municipales.
La seguridad, otro de los ejes del debate
El concejal también puso el foco en las garantías para los pasajeros y cuestionó la falta de respaldo que, a su criterio, ofrecen las plataformas ante eventuales incidentes.
«El transporte debe tener regulación y control del Estado. Si ocurre una desgracia, Uber, DiDi o Cabify no tienen una oficina donde el vecino pueda ir a reclamar. Esa es una diferencia muy importante con el sistema habilitado», expresó.
En ese sentido, advirtió además sobre el riesgo de precarización laboral para quienes trabajan mediante aplicaciones sin un marco regulatorio específico.
El pedido de bloquear las aplicaciones
Durante la entrevista también se refirió al reclamo impulsado por sectores de taxistas para bloquear el funcionamiento de las aplicaciones dentro de la ciudad.
Garitano explicó que se trata de una herramienta tecnológica que ya se utiliza en otros ámbitos, aunque evitó anticipar si prosperará.
«Es un pedido que hicieron los taxistas. No sé si tendrá respuesta o no, pero seguramente cualquier decisión terminará siendo discutida en la Justicia, como ocurrió en muchas otras ciudades», sostuvo.
Finalmente, consideró que Puerto Madryn atraviesa un proceso similar al que ya vivieron numerosas ciudades de Argentina y del mundo, donde la llegada de las plataformas derivó en debates políticos y judiciales antes de alcanzar una regulación definitiva.
«Esto no es nuevo. Pasó en todas las ciudades donde Uber comenzó a funcionar. Estamos transitando ese mismo camino y esperamos llegar a buen puerto con una regulación seria», concluyó.
