El ingreso de un buque petrolero de bandera británica al puerto de Ushuaia volvió a poner en primer plano la disputa por la soberanía de las Islas Malvinas y abrió, además, un nuevo capítulo en el enfrentamiento entre el Gobierno de Tierra del Fuego y la administración nacional por el control de la terminal portuaria.
Se trata del VS Promise, una embarcación británica dedicada al transporte de crudo que se encuentra amarrada en el puerto de Ushuaia. La autorización para su ingreso fue otorgada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), organismo que tiene bajo su órbita la intervención del puerto desde enero último.
La situación generó un fuerte rechazo de la administración fueguina. En un comunicado, el Ejecutivo provincial expresó su “repudio y rechazo enérgico” a la presencia del petrolero y cuestionó que una embarcación británica pudiera operar en la capital de una provincia que, de acuerdo con la legislación argentina, incluye dentro de su territorio a las Islas Malvinas.
El reclamo de Tierra del Fuego
Desde la provincia sostuvieron que la presencia del buque resulta incompatible con las normas locales que establecen restricciones para la permanencia, el amarre y el abastecimiento de embarcaciones con bandera británica.
El gobierno de Tierra del Fuego calificó de inadmisible que, mientras el Reino Unido mantiene el control de las islas, un buque británico opere en el puerto de Ushuaia, capital provincial.
En ese contexto, la administración fueguina reclamó al presidente Javier Milei que informe “de manera inmediata y pública” cuáles fueron los criterios políticos, estratégicos y administrativos utilizados para autorizar el amarre.
El planteo adquiere una dimensión adicional porque el puerto de Ushuaia es propiedad de Tierra del Fuego, aunque actualmente se encuentra intervenido por el Estado nacional. La medida es objeto de un proceso judicial que todavía no fue resuelto.
El recorrido del buque
De acuerdo con los registros de seguimiento de embarcaciones, el VS Promise había permanecido previamente en la terminal Río Cullen, ubicada en el norte de Tierra del Fuego, donde habría cargado crudo antes de trasladarse hacia Ushuaia.
“Estuvo cargando crudo en la zona norte y no sé cuál es su destino final ni cuál de todas las petroleras que operan aquí lo contrató, pero lo vamos a averiguar”, señaló Andrés Dachary, secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de Tierra del Fuego.
El funcionario también recordó la vigencia de la normativa provincial que restringe las operaciones de embarcaciones británicas en los puertos fueguinos, una disposición vinculada directamente con la posición argentina sobre las Islas Malvinas.
