La ampliación del sistema de transporte eléctrico entre Puerto Madryn, Choele Choel y Bahía Blanca aparece entre las próximas obras que el Gobierno nacional busca concesionar mediante inversión privada.Su convocatoria dependerá de los resultados de AMBA I y de los tiempos necesarios para ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), cuyo plazo de adhesión vence el 9 de julio de 2027.
«Queremos ver qué pasa con el proceso de AMBA I para salir con otras licitaciones y que puedan entrar en RIGI antes del 9 de julio del próximo año», señaló durante el encuentro Argentina +Renovable, organizado por la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER).La experiencia de AMBA I, con fecha de apertura de licitación el mes que viene, será determinante para establecer el ritmo de las próximas licitaciones.
En ese escenario, la línea de 500 kV entre Puerto Madryn, Choele Choel y Bahía Blanca queda directamente vinculada con una decisión estratégica del Gobierno: conseguir que las grandes obras de transporte eléctrico encuentren financiamiento privado y puedan ingresar al RIGI antes de julio de 2027.
La línea de transmisión de 500 kV que conectará Puerto Madryn con Choele Choel y Bahía Blanca es una obra eléctrica estratégica para la Patagonia y el desarrollo de inversiones en materia de renovables. El Gobierno nacional pretende impulsar bajo el nuevo esquema de concesiones privadas.
La licitación de la linea de 500 depende del resultado de AMBA 1
Sin embargo, su licitación todavía depende de una instancia previa: conocer el resultado del proceso AMBA I, que ha generado tibia expectativa entre los inversores obligando al gobierno a gestionar con el BID una garantía que ayuda decidirse a las empresas en condiciones de concretar la obra.
La Estrategia nacional es impulsar a incorporar proyectos al RIGI
La estrategia oficial apunta a acelerar las próximas convocatorias para que los proyectos puedan incorporarse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) antes del vencimiento del plazo de presentación de nuevas iniciativas, previsto para el 9 de julio de 2027.
El subsecretario de Energía Eléctrica, Damián Sanfilippo, explicó que el Gobierno quiere evaluar primero el desarrollo de AMBA I antes de avanzar con las licitaciones de Puerto Madryn–Choele Choel–Bahía Blanca y Vivoratá–Plomer.
«Queremos ver qué pasa con el proceso de AMBA I para salir con otras licitaciones y que puedan entrar en RIGI antes del 9 de julio del próximo año», señaló durante el encuentro Argentina +Renovable, organizado por la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER).
El cronograma para AMBA 1 establece la apertura inicial de propuestas para el 14 de diciembre de 2026, mientras que la adjudicación está proyectada para comienzos de 2027.
El procedimiento contempla una evaluación técnica y económica de las ofertas. La propuesta con la menor Tarifa de Concesión de Obra Pública (COP) será preadjudicada, pero la adjudicación definitiva quedará condicionada a la aprobación del proyecto dentro del RIGI.Una vez cumplida esa instancia, se podrá firmar el contrato de concesión e iniciar la construcción.
Puerto Madryn–Choele Choel–Bahía Blanca: una obra estratégica para la Patagonia
Entre las próximas ampliaciones previstas, el corredor Puerto Madryn–Choele Choel–Bahía Blanca tiene especial relevancia para la Patagonia y para el sistema eléctrico nacional.
La infraestructura proyectada busca fortalecer la capacidad de transporte en alta tensión entre Chubut, Río Negro y Buenos Aires, en un contexto de creciente demanda de evacuación de energía y necesidad de ampliar la infraestructura que conecta las regiones productoras con los principales centros de consumo.
No obstante, el avance de esta iniciativa dependerá de la velocidad con que se resuelva AMBA I y de la posibilidad de completar los procedimientos administrativos para presentar el proyecto al RIGI dentro del plazo establecido.
El RIGI y las garantías financieras del BID
Uno de los principales desafíos de estas obras es conseguir financiamiento privado para inversiones de gran magnitud, cuya recuperación se extiende durante varios años y atraviesa diferentes administraciones gubernamentales.
En ese sentido, el RIGI ofrece 30 años de estabilidad fiscal, aduanera y regulatoria para los proyectos que cumplan con sus condiciones de incorporación. El objetivo es reducir los riesgos asociados a cambios normativos y brindar previsibilidad a los inversores.
A este esquema se suma una garantía de inversión de USD 200 millones a 25 años aprobada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), destinada a respaldar AMBA I y la ampliación Puerto Madryn–Choele Choel–Bahía Blanca.
