A través de la Disposición 167/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial avanzó en una actualización clave del sistema de scoring que rige para la Licencia Nacional de Conducir.
La principal novedad consiste en la implementación de códigos unívocos para cada infracción de tránsito, una herramienta diseñada para que todas las jurisdicciones adheridas al Sistema Nacional de Seguridad Vial utilicen los mismos criterios al momento de registrar antecedentes y aplicar sanciones.
Desde el organismo explicaron que la medida apunta a mejorar la interoperabilidad entre provincias, municipios y organismos de control, permitiendo una gestión más eficiente de los antecedentes viales y fortaleciendo las políticas de prevención de siniestros.
Qué cambia con el nuevo sistema
Si bien el sistema de puntos ya estaba vigente, la ANSV aclaró que no se crean nuevas multas ni se modifican las penalidades actuales.
Lo que cambia es la forma en que las infracciones serán identificadas y registradas, ya que cada una contará con un código específico válido en todas las jurisdicciones adheridas.
De esta manera, faltas como conducir con alcoholemia positiva, utilizar el celular al volante, exceder los límites de velocidad o cruzar un semáforo en rojo quedarán registradas bajo una nomenclatura uniforme en todo el país.
Según la ANSV, esta actualización permitirá agilizar el intercambio de información, mejorar los controles y fortalecer la aplicación del sistema de scoring, cuyo objetivo principal es sancionar conductas de riesgo y promover una conducción responsable.
Las infracciones más frecuentes incluidas en el sistema
Entre las faltas más comunes contempladas dentro del esquema nacional figuran:
- Conducir con alcoholemia positiva.
- Negarse a realizar un control de alcoholemia.
- Circular a contramano.
- Exceder los límites de velocidad.
- No utilizar cinturón de seguridad.
- Usar el celular o auriculares mientras se conduce.
- Circular sin seguro vigente.
- Circular sin Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
- No respetar semáforos.
- Conducir estando inhabilitado.
- Participar en picadas o competencias ilegales.
También se contemplan infracciones vinculadas con documentación obligatoria, prioridades de paso, elementos de seguridad y estacionamiento indebido.
Cuánto podrían costar las multas
Las sanciones continúan expresándose en Unidades Fijas (UF), un sistema utilizado por numerosas jurisdicciones argentinas que toma como referencia el valor de un litro de nafta premium.
Tomando un valor estimativo de $2.249 por UF, algunas de las multas más comunes podrían alcanzar los siguientes montos:
Multas por faltas habituales
- No usar cinturón de seguridad: entre $224.900 y $674.700.
- Circular sin RTO: entre $224.900 y $674.700.
- Cruzar un semáforo en rojo: entre $224.900 y $674.700.
- Usar el celular mientras se conduce: entre $337.350 y $1.124.500.
- Exceso de velocidad: entre $337.350 y $2.249.000.
- Alcoholemia positiva: entre $449.800 y $2.249.000.
- Circular a contramano: entre $449.800 y $2.249.000.
- Negarse al test de alcoholemia: entre $674.700 y $2.249.000.
- Conducir estando inhabilitado: entre $674.700 y $2.249.000.
- Participar en picadas ilegales: entre $674.700 y $2.249.000.
Las sanciones más severas podrían superar los $44 millones
El nuevo esquema también contempla infracciones consideradas especialmente graves por el riesgo que representan para terceros.
Entre ellas se encuentran:
- Liberar vehículos al tránsito sin las condiciones mínimas de seguridad.
- Circular prestando servicios de transporte sin la iluminación reglamentaria.
- Exceso de carga sin autorización correspondiente.
- Alteración o adulteración de sistemas de control del vehículo.
Para estos casos, las sanciones previstas oscilan entre 5.000 y 20.000 UF, lo que representa multas estimadas de entre $11.245.000 y $44.980.000, según el valor de referencia utilizado.
Cuándo entra en vigencia
La actualización aprobada por la ANSV comenzará a regir a partir del día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial.
Desde el organismo remarcaron que el objetivo central es construir un sistema de control más uniforme y eficiente en todo el territorio nacional, facilitando la registración de antecedentes y la aplicación homogénea de las normas de tránsito.
Si bien los valores económicos mencionados son orientativos y pueden variar según cada jurisdicción, la medida marca un paso importante hacia la modernización del sistema de seguridad vial argentino y el fortalecimiento de los mecanismos de prevención en las rutas y calles del país.
