El Tribunal Oral Federal de Santa Cruz realizará el próximo 8 de mayo una inspección ocular en el astillero Tandanor donde se encuentra el ARA Santa Cruz, un submarino gemelo del ARA San Juan, con el objetivo de comprender de manera directa cómo funcionaban los sistemas de la nave antes de la tragedia que costó la vida a 44 tripulantes.
La medida fue anunciada durante una audiencia del juicio oral, cuando el presidente del tribunal, Mario Gabriel Reynaldi, informó que se logró coordinar la logística necesaria para que las partes del proceso judicial puedan trasladarse a Ciudad Buenos Aires y observar la embarcación.
La decisión se tomó luego de que el propio magistrado viajara durante el fin de semana largo para conocer el estado actual del ARA Santa Cruz.
“Es diferente hablar o leer sobre especificaciones de las naves que verlas directamente”, señaló una fuente judicial al referirse a la importancia de la inspección.
La inspección será el 8 de mayo
Durante la audiencia, Reynaldi, junto a los jueces Luis Alberto Giménez y Enrique Nicolás Baronetto, confirmó que la inspección ocular se realizará el viernes 8 de mayo a las 16 horas, luego de las primeras jornadas de audiencia previstas en Río Gallegos.
El objetivo de la visita será observar de cerca el funcionamiento del submarino y algunos de sus sistemas técnicos, entre ellos elementos que forman parte del debate judicial sobre las causas del hundimiento.
Uno de los puntos clave del juicio es el funcionamiento de la válvula E19, un componente del sistema del submarino que fue mencionado en diversas declaraciones durante el proceso.
Según explicó el magistrado, durante su recorrido previo no pudo observar la válvula porque ya fue retirada, aunque sí logró identificar las cañerías vinculadas al sistema al que pertenecía.
Diferencia entre pericia e inspección
El anuncio de la actividad estuvo precedido por un debate jurídico entre las partes sobre si debía realizarse una pericia técnica o una inspección ocular.
La diferencia es relevante: en una pericia las partes pueden proponer peritos propios, mientras que una inspección ocular se limita a la observación directa del objeto para facilitar la comprensión del tribunal.
Finalmente, el tribunal resolvió avanzar con la modalidad de inspección ocular, lo que permitirá a jueces, fiscales, defensores y querellantes visualizar el funcionamiento del submarino sin que se trate de una evaluación técnica formal.
Objeciones durante la audiencia
Durante la discusión surgieron algunas objeciones por parte de integrantes de las querellas y del Ministerio Público Fiscal.
Uno de los argumentos planteados fue que el ARA Santa Cruz lleva más de diez años fuera de servicio, por lo que su estado actual podría no reflejar con exactitud el funcionamiento que tenía el ARA San Juan.
A pesar de estas observaciones, Luis Tagliapietra, uno de los querellantes y padre de uno de los tripulantes fallecidos, expresó su respaldo a la medida.
“Adherimos a todos los pasos que ayuden a encontrar la verdad”, sostuvo.
Por su parte, Juan Pablo Vigliero, defensor de uno de los imputados, cuestionó la idoneidad del responsable actual de la nave, aunque destacó “la buena voluntad del tribunal” para avanzar con la actividad.
Testimonios de la jornada
Durante la audiencia también prestaron declaración exintegrantes de la Armada Argentina, quienes brindaron detalles sobre el funcionamiento de los submarinos y las decisiones tomadas antes del hundimiento.
Uno de ellos fue el suboficial Diego Ariel Vergara, quien formó parte de la dotación complementaria del ARA San Juan entre 2014 y 2015 como auxiliar de máquinas.
En su testimonio, afirmó que ante determinados incidentes técnicos el submarino debería haber salido a superficie antes.
“Deberíamos haber subido desde un primer momento, pero por jerarquía no podía oponerme”, explicó al referirse al respeto por la cadena de mando dentro de la Armada.
También declaró el capitán de navío Diego Martín Daffuncchio, quien fue comandante del ARA Santa Cruz en 2018 y 2019, y brindó precisiones sobre procedimientos internos, firmas de informes y la estructura de jerarquías en la fuerza.
Testimonios reservados de familiares
Hacia el final de la jornada declararon tres mujeres, esposas de tripulantes fallecidos en el ARA San Juan.
Sus testimonios no fueron transmitidos públicamente, a pedido de la querella, debido a temores a posibles represalias.
Según trascendió, las declaraciones fueron particularmente duras, aunque consideradas necesarias para dimensionar el impacto humano de la tragedia.
Con información de La Opinión Austral
