El Gobierno nacional oficializó este lunes la eliminación total del régimen de compensaciones económicas que recibían las empresas de micros de larga distancia por la entrega de pasajes gratuitos a personas alcanzadas por distintos regímenes de protección social y sanitaria.
La decisión quedó plasmada en la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial durante la madrugada de este 26 de mayo. Allí se establece que dejarán de existir las compensaciones que el Estado abonaba a las compañías por los beneficios otorgados en el marco de las leyes 22.431, 26.928 y 27.674.
A pesar de la eliminación del subsidio estatal, desde el Gobierno aclararon que los pasajes gratuitos seguirán vigentes y las empresas continuarán obligadas a entregarlos.
La normativa remarca expresamente que el derecho a la gratuidad “permanece plenamente vigente y exigible”, por lo que los beneficiarios no perderán el acceso al transporte sin costo.
En ese contexto, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será el organismo encargado de fiscalizar que las compañías cumplan con la entrega de los boletos gratuitos correspondientes.
Actualmente, las personas alcanzadas por este beneficio son:
- Personas con discapacidad, que pueden viajar gratuitamente entre su domicilio y cualquier destino al que deban concurrir, según lo establece la Ley 22.431.
- Personas trasplantadas o en lista de espera, registradas en el SINTRA, contempladas en la Ley 26.928.
- Niños, niñas y adolescentes con cáncer, amparados por el régimen de protección integral de la Ley 27.674.
Desde el Ministerio de Economía argumentaron que la decisión responde a los cambios implementados en el sistema de transporte a fines de 2024 mediante el Decreto 883/2024, que avanzó en la desregulación del sector de larga distancia.
Esa normativa habilitó a las empresas a definir libremente recorridos, frecuencias, horarios y tarifas, eliminando gran parte de las restricciones que regían anteriormente.
Según la postura oficial, al contar ahora con libertad tarifaria y comercial, las compañías tienen capacidad para absorber internamente los costos derivados de estos pasajes gratuitos dentro de su propia estructura económica, por lo que el subsidio estatal fue considerado “innecesario”.
La resolución sostiene que el esquema previo de compensaciones “carece de justificación en el actual contexto regulatorio”, ya que las empresas pueden reorganizar sus ingresos y políticas comerciales de manera autónoma.
La medida comenzó a regir de manera inmediata desde su publicación en el Boletín Oficial y abre un nuevo escenario para el sistema de transporte de larga distancia, especialmente en relación con el cumplimiento efectivo del beneficio y el rol de control que deberá asumir la CNRT.
En ese sentido, organizaciones vinculadas a la discapacidad y sectores sociales ya anticipan que seguirán de cerca la aplicación práctica de la normativa para evitar restricciones o dificultades en el acceso a los pasajes gratuitos.
