El funcionamiento de aplicaciones de transporte como Uber, Didi o Cabify despertó debate, una vez más, en Puerto Madryn. Aunque las plataformas no están habilitadas por la ordenanza municipal vigente, su uso continúa creciendo de manera informal, lo que reavivó la discusión en el seno de los concejales y el reclamo de distintos sectores.
Según datos que circulan en el Concejo Deliberante y entre los propios trabajadores del transporte, la presencia de vehículos que prestan servicio mediante aplicaciones o redes sociales es cada vez mayor en la ciudad.
En ese sentido, el concejal Hernán Pereira aseguró a Canal 12 que la situación ya es visible en la práctica cotidiana. “En Madryn hay 200 autos al servicio de las apps”, afirmó, al explicar que ese número surge de estimaciones realizadas por el municipio y por los propios taxistas.
El edil indicó que actualmente el municipio tiene alrededor de 230 licencias habilitadas entre taxis y remises, lo que evidencia la magnitud del fenómeno informal. Según explicó, la demanda existe tanto entre vecinos como entre turistas que llegan a la ciudad con estas aplicaciones instaladas en sus teléfonos y las utilizan sin saber que están prohibidas.
Para Pereira, la discusión no puede ignorar esa realidad. Consideró que el tema seguirá presente mientras haya usuarios que busquen ese servicio y conductores dispuestos a ofrecerlo, por lo que planteó la necesidad de buscar un punto intermedio entre el sistema tradicional y las nuevas plataformas.
El desafío de regular las aplicaciones
Desde el Concejo también se plantean dudas sobre cómo controlar este tipo de servicios. El concejal oficialista Federico Garitano señaló que el debate debe darse con todos los sectores involucrados, especialmente con taxistas y remiseros.
Garitano explicó que el sistema actual de taxis y remises funciona bajo condiciones estrictas de control, con licencias profesionales, seguros obligatorios, revisiones periódicas y requisitos para garantizar la seguridad del pasajero.
En cambio, advirtió que las aplicaciones presentan mayores dificultades de regulación, ya que muchas son empresas internacionales y no siempre se puede verificar con claridad quién presta el servicio, en qué condiciones ni qué cobertura tiene el vehículo.
El edil sostuvo que el fenómeno es difícil de frenar en un contexto de cambios tecnológicos, pero remarcó que cualquier avance debería garantizar controles y seguridad para los usuarios.
Taxistas rechazan eliminar la ordenanza
Desde la Asociación de Propietarios de Taxis, su representante Edgar Sandanella cuestionó las propuestas para eliminar la normativa que prohíbe las aplicaciones. Según expresó, el sector no se opone a la llegada de estas plataformas, pero exige que operen bajo las mismas condiciones que el transporte habilitado.
Entre esos requisitos mencionó licencias profesionales, seguros obligatorios, controles vehiculares y el pago de impuestos, además de que los conductores estén registrados como monotributistas y que las empresas tributen en la ciudad.
Sandanella advirtió que liberar el funcionamiento de las aplicaciones sin regulación generaría una competencia desigual para los taxistas, que actualmente deben cumplir múltiples requisitos para poder trabajar.
