La nueva normativa internacional STCW-F elevará las exigencias de capacitación del personal embarcado en la flota pesquera argentina. Los oficiales deberán acreditar entre siete y nueve cursos avanzados, según su función. Jesús Aleo, referente local del CESMAR de la Asociación Argentina de Capitanes, explicó que el plazo para completar la formación vence en abril de 2027 y destacò sobre el desafío logístico que representa capacitar a un extenso listado de trabajadores del mar.
La capacitación del personal embarcado en los buques pesqueros tendrá nuevas exigencias obligatorias a partir de la implementación del convenio internacional STCW-F, al que Argentina adhirió en junio de 2025. El cumplimiento de estos requisitos será determinante para que los oficiales puedan acreditar su habilitación profesional y las embarcaciones obtengan el despacho correspondiente de la Prefectura Naval Argentina.
La fecha límite establecida para completar los nuevos cursos es abril de 2027. Esto significa que los profesionales de la pesca tienen un plazo acotado para realizar la formación, obtener las certificaciones nacionales y registrarlas ante la autoridad marítima.
Así lo explicó Jesús Aleo, referente local del CESMAR de la Asociación Argentina de Capitanes de Pesca, durante una entrevista en FM DEL VIENTO, al ser entrevistado por Ariel Pablo Sergio Gonzàlez en el programa «ACTIVEMOS» en la que detalló los alcances de la nueva normativa y el operativo de capacitación que comenzó a organizarse en Puerto Madryn.
Qué cursos serán obligatorios para los oficiales de los buques pesqueros
La adhesión argentina al estándar internacional STCW-F, específico para la formación y certificación del personal de buques pesqueros, incorpora niveles de capacitación superiores a los que se exigían hasta ahora.
Según explicó Aleo, los nuevos requisitos alcanzan inicialmente a los oficiales de los buques, mientras que para los marineros dependerán de las funciones y responsabilidades que desempeñen a bordo.
«Inicialmente para oficiales es un requisito obligatorio. Luego para los tripulantes, me refiero a los marineros, dependiendo del rol que cumplan, se les puede pedir», precisó.
Entre las principales novedades se encuentran los cursos de primeros auxilios avanzados y cuidados médicos, que amplían la formación básica que se exigía anteriormente.
La modificación tiene especial importancia en embarcaciones que no cuentan con un médico a bordo. En esos casos, el capitán u otro oficial debe asumir responsabilidades directas sobre la atención sanitaria de los tripulantes.
«Como muchas embarcaciones no llevan médico, asume el oficial o el capitán el cuidado médico de una persona y la responsabilidad directa», explicó Aleo.
El nuevo esquema también contempla capacitación avanzada en lucha contra incendios y formación vinculada con embarcaciones y botes de rescate.
Abril de 2027: la fecha límite para cumplir con la capacitación
Uno de los aspectos centrales de la nueva normativa es el plazo para completar los cursos y obtener las certificaciones correspondientes.
De acuerdo con Aleo, Argentina estableció inicialmente el comienzo de las exigencias para principios de 2027, pero posteriormente se otorgó una prórroga hasta abril de ese año, debido a las dificultades para implementar la formación en todo el país.
«La prórroga no es muy extensiva, va hasta abril del 2027. Para abril del 2027 deberían estar cumplidos los cursos», advirtió.
El problema no es solamente la disponibilidad de instituciones capacitadoras. También influye la cantidad de horas de formación, la disponibilidad de instructores y los tiempos administrativos necesarios para emitir las certificaciones.
Mientras que el esquema anterior contemplaba cinco cursos básicos, el nuevo régimen requiere entre siete y nueve cursos, dependiendo del área de desempeño profesional.
«Se sabe ya de por sí que un mes te lleva a hacer todos los cursos, porque son varios, son entre 7 y 9 cursos dependiendo del área», detalló el representante del CESMAR.
A ese período se suman hasta 40 días de trámites administrativos ante la Subsecretaría de Marina Mercante, organismo nacional encargado de emitir las certificaciones.
Una vez obtenida la documentación, los profesionales deben presentarla ante Prefectura Naval Argentina para su correspondiente registro.
Sin los cursos, los oficiales pueden quedar impedidos de embarcar
La nueva exigencia tiene consecuencias directas sobre la actividad pesquera. No se trata solamente de sumar antecedentes de capacitación, sino de cumplir con una condición necesaria para ejercer las funciones profesionales a bordo.
Consultado sobre si un buque puede quedar sin despacho cuando sus oficiales no cuentan con los cursos exigidos, Aleo fue contundente:
«No te despacha Prefectura si no está hecho», afirmò Aleo en la entrevista en FM DEL VIENTO.
La advertencia adquiere especial relevancia ante la proximidad de la próxima temporada de langostino, cuyo inicio demanda una importante disponibilidad de buques y personal habilitado.
El desafío alcanza a toda la flota pesquera y no solamente a las embarcaciones langostineras. También involucra a los sectores de pesca de altura, flota amarilla y poteros.
Además, cada embarcación puede necesitar entre dos y cuatro oficiales, según sus dimensiones y características operativas. Esto amplía considerablemente el universo de profesionales que deberán completar la formación antes del vencimiento del plazo.
CESMAR organiza cursos presenciales en Puerto Madryn
Frente a la demanda de capacitación, el CESMAR y la Asociación de Capitanes de Pesca comenzaron a implementar una primera tanda de cursos avanzados en Puerto Madryn, con instructores provenientes de Mar del Plata.
La propuesta contempla cuatro instancias presenciales:
Primeros auxilios avanzados.
Cuidados médicos.
Lucha contra incendios avanzada.
Botes de rescate.
La primera etapa se organizó entre el 16 y el 26 de noviembre, con actividades teóricas en la sede de la Asociación de Capitanes y prácticas en el apostadero.
Aleo confirmó que los cupos de esta primera convocatoria se completaron debido a la elevada demanda y anticipó que ya trabajan en una segunda tanda de capacitaciones.
«Inmediatamente programamos el siguiente», señaló, al explicar que quienes no consiguieron lugar en Puerto Madryn también tienen la posibilidad de realizar los cursos en Mar del Plata.
Un cambio en la formación profesional de la actividad pesquera
Para el referente del CESMAR, la incorporación del estándar internacional representa un cambio importante en la preparación del personal embarcado.
La intención es elevar el nivel de conocimientos teóricos y establecer una formación homogénea para quienes tienen responsabilidades operativas y de seguridad a bordo.
«Lo que estamos haciendo ahora es llevarlo a la teoría para que el estándar de formación sea parejo para todos. El piso formativo lo estamos llevando un escalón más arriba», sostuvo Aleo.
La cuenta regresiva hacia abril de 2027 ya está en marcha. La disponibilidad de instructores, los cupos de capacitación y los plazos administrativos serán factores determinantes para que los oficiales de la flota pesquera puedan cumplir con los nuevos requisitos y evitar inconvenientes en el despacho de las embarcaciones.
