La ciberseguridad dejó de ser una preocupación exclusiva de las oficinas o los sistemas informáticos en tierra. Con el avance de la tecnología a bordo de las embarcaciones, la actividad pesquera también comenzó a enfrentar nuevos desafíos vinculados a los delitos informáticos, una realidad que ya motivó la reacción de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca.
Su secretario general, Jorge Frías, explicó en FM Del Viento que la incorporación de sensores, sistemas satelitales, internet y herramientas digitales en los buques transformó el funcionamiento de la flota, pero al mismo tiempo abrió nuevas vulnerabilidades frente a posibles ataques cibernéticos.
«Hoy estamos atravesados por la ciberseguridad, los ciberdelitos y la inteligencia artificial. Parece un tema lejano al mar, pero hace años que la informática está a bordo de los barcos», afirmó.
Una amenaza que ya existe en otras flotas del mundo
Frías remarcó que el fenómeno no es una hipótesis teórica, sino una problemática que desde hace tiempo preocupa a la navegación internacional, especialmente en la marina mercante.
Según explicó, existen antecedentes de buques cuyos sistemas fueron hackeados, alterando incluso las rutas de navegación para luego exigir rescates económicos.
«En Europa y en Asia se han tomado sistemas de navegación de buques. Los hackers pueden modificar la información del GPS y hacer creer al capitán que navega hacia un destino cuando en realidad se dirige hacia otro», señaló.
Si bien aclaró que no existen antecedentes de este tipo en la flota pesquera argentina, sostuvo que el crecimiento tecnológico obliga a anticiparse antes de que aparezcan incidentes.
El dirigente explicó que los barcos modernos incorporan una gran cantidad de dispositivos electrónicos conectados.
Desde sensores que controlan motores y equipos de pesca hasta sistemas que permiten detectar cardúmenes, enviar reportes diarios, comunicar posiciones satelitales y mantener contacto permanente con las empresas armadoras.
Toda esa información viaja mediante internet, lo que representa una potencial puerta de ingreso para ciberdelincuentes.
«La operación tecnológica del barco y la información que circula entre el buque y la empresa son dos aspectos fundamentales. Si alguien logra acceder a esos sistemas puede alterar datos sensibles», advirtió.
Los celulares de la tripulación, el punto más vulnerable
Uno de los aspectos que más preocupa al sindicato es el uso cotidiano de teléfonos celulares por parte de las tripulaciones.
Frías explicó que los riesgos son similares a los que enfrenta cualquier usuario en tierra: archivos maliciosos, enlaces fraudulentos, falsas promociones o aplicaciones infectadas.
«Un marinero, un capitán o cualquier integrante de la tripulación puede descargar un archivo creyendo que es una oferta o una aplicación útil y terminar habilitando el ingreso de un virus al sistema», explicó.
Según indicó, muchos de esos programas permanecen inactivos durante meses antes de comenzar a operar, dificultando la identificación del origen del problema.
El riesgo también alcanza al negocio pesquero
Más allá de la seguridad de navegación, Frías advirtió que un eventual ataque podría afectar la información comercial de las empresas.
Los barcos transmiten diariamente datos sobre capturas, producción, ubicación y rendimiento de las operaciones. Toda esa información resulta estratégica para la planificación comercial.
«Se trata de datos privados entre el capitán y la empresa. Si un hacker accede a esos sistemas puede observarlos o incluso modificarlos, alterando decisiones comerciales», explicó.
El dirigente sostuvo que el objetivo de quienes cometen este tipo de delitos no necesariamente pasa por secuestrar un barco, sino por interferir en toda la cadena productiva.
Frente a este escenario, la Asociación de Capitanes decidió avanzar con medidas concretas. Frías confirmó que el Centro de Estudios Superiores del Mar Argentino (CESMAR) incorporará contenidos de ciberseguridad dentro de la formación de pilotos y capitanes de pesca.
Aunque todavía no forma parte de los programas obligatorios establecidos por la Armada Argentina, el gremio decidió sumar la materia como complemento.
«No queremos esperar a que ocurra un incidente. Preferimos instalar el tema ahora y comenzar a preparar a quienes trabajan a bordo», sostuvo.
Proyectan un seminario internacional
Además de la capacitación, el sindicato trabaja en la organización de un seminario internacional sobre ciberseguridad marítima, que convocará a especialistas nacionales e internacionales, organismos públicos, cámaras empresarias, Prefectura Naval, Armada Argentina y representantes del sector pesquero.
Frías reconoció que el objetivo inicial era realizar el encuentro en Puerto Madryn, aunque admitió que la complejidad organizativa podría postergar su concreción para el próximo año.
«Queremos hacerlo bien, con invitados internacionales y con todos los actores involucrados. Es un tema que llegó para quedarse y debemos empezar a trabajarlo seriamente», concluyó.
