El precio de la nafta en Argentina registró un aumento significativo en las últimas semanas y ya se ubica en torno a los 1,30 dólares por litro, cuando hace apenas dos semanas costaba 1,10 dólares. De acuerdo a los datos de la plataforma Global Petrol Prices, el incremento supera el 10% en un corto período, impulsado en gran parte por la suba internacional del petróleo.
Sin embargo, en el mercado local aseguran que ese aumento aún no se trasladó completamente a los surtidores, lo que abre la puerta a nuevos ajustes en el corto plazo.
Argentina, entre los combustibles más caros de la región
Con este nuevo escenario, el país se posiciona como el tercero con la nafta más cara de América del Sur, según un relevamiento de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (Cecha). El ranking es encabezado por Uruguay, con u$s 1,89 por litro, seguido por Perú, con u$s 1,53, mientras que Argentina alcanza los u$s 1,34.
Detrás se ubican Chile (u$s 1,33), Brasil (u$s 1,22) y Colombia (u$s 1,07). Más abajo aparecen Bolivia (u$s 1), Ecuador (u$s 0,72) y Venezuela (u$s 0,03), donde el precio está fuertemente subsidiado.
Este cambio marca un giro respecto a años anteriores, cuando Argentina se destacaba por tener uno de los combustibles más baratos de la región gracias a subsidios y precios atrasados. En enero de 2021, por ejemplo, el litro costaba cerca de 60 centavos de dólar.
Impacto del petróleo y la desregulación
Desde la asunción del gobierno de Javier Milei y la desregulación del mercado, los precios iniciaron una tendencia alcista. El litro pasó de unos 70 centavos de dólar en diciembre de 2023 a u$s 1 en marzo de 2025.
El reciente salto también está vinculado al contexto internacional. En lo que va de marzo, el precio del crudo Brent —referencia para el mercado local— aumentó alrededor de 30% y llegó a rozar los u$s 110, cerrando cerca de los u$s 107.
Aun así, en Argentina los incrementos fueron menores: 12% en la nafta súper y 7% en la premium, lo que refleja que no hubo un traslado pleno del costo internacional.
Presión para nuevos aumentos
Desde el sector de refinación y comercialización advierten que, si el petróleo continúa en alza, los precios locales deberían seguir ajustándose. Actualmente, la falta de traslado total impacta en la rentabilidad de las empresas no integradas.
Además, el esquema actual responde a una política de “paridad de importación”, que busca alinear los valores locales con los internacionales. A esto se suman la actualización de impuestos a los combustibles y un cambio en la dinámica de precios, con aumentos más frecuentes y menos visibles para el consumidor.
Cambios en el mercado y leve repunte en ventas
El reacomodamiento de precios también se explica por el fin del atraso cambiario y de los subsidios que durante años mantuvieron los valores artificialmente bajos. Tras la devaluación de fines de 2023, el precio comenzó a acercarse a estándares internacionales.
En paralelo, según la Secretaría de Energía, el mercado mostró una leve recuperación: en enero se comercializaron 1.423.721 m3 de combustible, con un incremento interanual de apenas 0,1%. Del total, el 59% correspondió a naftas y el 41% a gasoil.
En este contexto, el mercado de combustibles atraviesa una etapa de transición, marcada no solo por la suba de precios, sino también por cambios estructurales en su funcionamiento y en la calidad de las referencias que determinan el valor en los surtidores.
