La Asociación Argentina de Capitanes, Patrones y Pilotos de Pesca conmemora su 43° aniversario consolidada como una de las organizaciones clave dentro del sector marítimo argentino. Su responsable, Jorge Frías, recordó este lunes por FM Del Viento los orígenes de la entidad y reflexionó sobre los desafíos actuales de una actividad que requiere cada vez más formación, profesionalismo y modernización.
Vale mencionar que la organización nació en 1983 cuando un grupo de capitanes decidió separarse del entonces Centro de Patrones Fluviales, con sede en Buenos Aires. La distancia geográfica y las dificultades de comunicación de la época hacían que los requerimientos de los trabajadores del mar tardaran demasiado en llegar o directamente no obtuvieran respuesta.
“En aquel momento no existía la infraestructura ni las vías de comunicación que tenemos hoy. Eso llevó a que los capitanes decidieran crear su propia organización, con base en Mar del Plata y enfocada específicamente en la pesca”, explicó Frías.
Desde entonces, la asociación se convirtió en una entidad nacional con una particularidad poco común en el sindicalismo argentino y es que su sede central no está en la capital del país. Además, mantiene vínculos con distintos espacios gremiales del transporte, entre ellos la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que reúne a sindicatos vinculados a la logística, la movilidad y las actividades portuarias.
Frías recordó que la pesca de principios de los años ochenta era muy distinta a la actual. Predominaban la flota costera, la merluza como principal especie objetivo y una actividad fuertemente concentrada en barcos fresqueros. “Los poteros llegaron recién en los años 90 y los grandes congeladores también aparecieron después. Era otra industria, con otra tecnología y otras condiciones de trabajo”, señaló.
En ese contexto, la organización fue creciendo con el objetivo de representar a los capitanes y defender sus derechos laborales. Sin embargo, el dirigente destacó que el sindicalismo moderno exige una mirada más amplia que la discusión salarial o la negociación de convenios.
Frías ingresó a la conducción de la entidad en 2002 y asumió como secretario general en 2010. Durante su gestión se firmaron los primeros convenios colectivos de trabajo de la asociación, un paso clave para ordenar las condiciones laborales de los capitanes de pesca.
“Una organización que tenía más de 20 años no tenía convenios firmados. Logramos el primero en 2011 y para 2015 ya habíamos completado acuerdos con todas las cámaras empresarias”, recordó.
Superada esa etapa, el dirigente comenzó a impulsar una agenda vinculada a la capacitación y la formación profesional. Según explicó, el rol del capitán de pesca implica una enorme responsabilidad que abarca desde la seguridad de la tripulación hasta el cumplimiento de normativas de navegación, pesca y operación portuaria.
“Un capitán responde por la vida de la tripulación, por el barco, por la carga y por todas las normativas vigentes. Es una responsabilidad enorme que requiere formación permanente”, afirmó.
Esa convicción también tiene raíces personales. Frías vivió un naufragio en su juventud en el que fallecieron su hermano y el capitán del barco, un hecho que marcó profundamente su vida y lo llevó a reflexionar sobre la importancia de la seguridad y la capacitación en el ámbito marítimo.
“Muchas veces la diferencia entre una tragedia y una historia que termina bien está en la preparación. La educación y la formación son fundamentales para quienes trabajan en el mar”, sostuvo.
En ese sentido, remarcó que el futuro de la pesca argentina dependerá en gran parte de la capacidad del sector para evolucionar no solo tecnológicamente, sino también en términos de conocimiento y profesionalización.
“El cambio que necesita la pesca es intelectual. Podemos tener barcos nuevos y tecnología de punta, pero si el recurso humano no evoluciona al mismo ritmo, el sistema no va a funcionar”, afirmó.
