Puerto Madryn cerró la temporada de langostino con 85.000 toneladas descargadas, según los datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación citados por Martín Liendo, director de Operaciones de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM). La cifra ubicó al puerto chubutense muy por encima de Mar del Plata, que registró unas 12.000 toneladas, y también de Rawson, con alrededor de 50.000 toneladas.
Para el puerto, el resultado habla de una zafra récord y el crecimiento sostenido que se viene registrando desde 2020. Ahora, con el cierre de la pesquería de langostino en aguas nacionales, la actividad comienza a cambiar de ritmo; los buques regresan para descargar por última vez, preparar su salida y quedar a la espera de la próxima temporada.
Por FM Del Viento, Liendo rechazó la idea de que Madryn haya atravesado años recientes de caída en las descargas. Por el contrario, sostuvo que 2025 también había sido una temporada muy buena y que 2026 permitió mejorar todavía más los números.
Uno de los factores que explica el desempeño es la capacidad operativa del puerto. El funcionario destacó especialmente el trabajo de las empresas de estibaje y del SUPA, y puso el foco en un indicador que resulta determinante para la actividad: el “rinde” de descarga.
Se trata de la cantidad de toneladas que pueden descargarse por turno. Cuanto mayor es ese rendimiento, menor es el tiempo que el barco necesita permanecer en puerto.
Para la flota pesquera, cada hora cuenta. Un buque llega, descarga, se aprovisiona, carga combustible y debe volver rápidamente al mar para continuar con su actividad. Liendo explicó que, en condiciones habituales, el barco permanece alrededor de un día en puerto. Ese tiempo también permite que los tripulantes puedan realizar gestiones personales y visitar a sus familias antes de volver a embarcar.
La ubicación y la infraestructura
El crecimiento de Puerto Madryn también está relacionado con la ubicación del recurso. La propia dinámica de la actividad pesquera determina dónde conviene realizar las descargas.
Cuando el langostino se encuentra cerca de Madryn, la distancia juega a favor del puerto chubutense. Pero no es el único factor. La infraestructura disponible, la presencia de empresas pesqueras de peso y la capacidad de descarga conforman una combinación que permite sostener el liderazgo.
Desde 2020, según explicó Liendo, la actividad viene mostrando un crecimiento estable, aunque con variaciones determinadas por la ubicación del recurso y las características de cada temporada.
Otro de los desafíos de esta temporada fue compatibilizar la actividad pesquera con las obras que se desarrollan en el puerto.
Liendo señaló que los trabajos fueron planificados para evitar interferencias importantes durante el momento de mayor movimiento del marisco. La intervención más intensa sobre el muelle se concentró hacia el final de la temporada, cuando la actividad pesquera ya comenzaba a disminuir.
El sitio 4 quedó liberado para continuar con los trabajos porque ya no era necesario para las operaciones de pesca.
La planificación permitió, según explicó el funcionario, combinar las descargas de langostino con la operatoria de mercantes de aluminio y buques portacontenedores, sin generar una afectación significativa sobre la temporada.
El cierre de la pesquería de langostino de aguas nacionales ya está definido. Los últimos buques completan sus operaciones y comienzan a regresar para quedar fuera de actividad hasta la próxima temporada.
El último despacho se realizó la semana pasada y los barcos que regresen ya no volverán a salir a pescar langostino en aguas nacionales.
Con ese capítulo cerrado, Puerto Madryn empieza a mirar hacia las próximas actividades. En octubre comenzará la temporada de cruceros y, en enero, el puerto volverá a concentrarse en la actividad pesquera con el calamar.
El antecedente inmediato también es auspicioso: Liendo recordó que la temporada anterior de calamar fue récord para Puerto Madryn, que se posicionó como el principal puerto del país en ese segmento.
De los barcos pesqueros a los cruceros
El cambio de escenario será rápido. El puerto ya tiene programados 44 arribos de cruceros para la temporada 2026, mientras que para la temporada 2027-2028 están previstos 40.
Los primeros movimientos corresponden a buques vinculados con expediciones antárticas. Entre ellos aparecen el Clancius y el Hondius, mientras que posteriormente llegarán grandes cruceros como el AIDAsol y el Viking Jupiter.
La temporada se extenderá hasta comienzos de abril. El último crucero previsto es el Vega, con arribo programado para el 5 de abril.
