El costo de viajar en avión dentro de Argentina vuelve a sufrir un duro revés que impactará con especial fuerza en las provincias del sur del país, donde las grandes distancias convierten al transporte aéreo en una necesidad antes que en un beneficio. El Gobierno nacional decidió aumentar la tasa de Seguridad de la Aviación, utilizada para el financiamiento de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), lo cual encarecerá el costo final de los pasajes para vuelos de cabotaje.
La medida fue formalizada a través de la Resolución 565/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial. La normativa establece que el monto de la tasa se elevará de $260 a $1.725 por pasajero, lo que implica una suba del 563%. Por su parte, el valor para los vuelos regionales e internacionales seguirá fijado en USD 1,40. Esta actualización repercutirá de manera inmediata en el valor de los tickets con destino o partida en los aeropuertos de la Patagonia, una región altamente dependiente de la conectividad aérea para el turismo, la salud y el desarrollo comercial.
El alcance de la nueva normativa oficial
La aplicación de este ajuste tarifario no distinguirá entre empresas estatales o privadas, afectando a todo el entramado de vuelos regulares que operan en el territorio nacional. Según precisa el texto legal, “Los sujetos alcanzados por la Tasa de Seguridad de la Aviación serán únicamente los pasajeros que embarquen en vuelos internacionales, regionales y/o de cabotaje de aeropuertos o aeródromos pertenecientes al Sistema Nacional de Aeropuertos de la República Argentina, a bordo de aeronaves destinadas al servicio aéreo de transporte regular”.
Desde el plano oficial, las autoridades justificaron la magnitud del incremento basándose en el desfasaje inflacionario que arrastraba el componente impositivo, el cual no se modificaba desde hacía más de tres años. La resolución explica además que el monto de la Tasa de Seguridad de la Aviación para vuelos de cabotaje se fijó a partir de enero de 2023 en pesos, por lo que “resulta necesario actualizar el valor, atento al incremento significativo de los costos operativos necesarios para la prestación del servicio público de seguridad de la aviación civil, con el fin de preservar una razonable correspondencia entre el costo del servicio público efectivamente prestado y el tributo que lo financia, manteniendo así los principios de equilibrio y proporcionalidad”.
Una acumulación de cargas que golpea al bolsillo del pasajero
Este nuevo ajuste no llega de forma aislada, sino que se acopla a una serie de readecuaciones tarifarias que la industria aeronáutica viene aplicando en los últimos meses. La medida se da luego de que el mes pasado la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispusiera un aumento en la Tasa de Seguridad Aeroportuaria, elevando el cargo en los vuelos de cabotaje de $20 a $6.500 por pasaje. En paralelo, también se actualizaron los valores para vuelos regionales e internacionales: la tasa para rutas regionales pasó de USD 4,42 a USD 5 y, en el caso de los vuelos internacionales, de USD 8 a USD 9, según informó la ANAC a fines de abril.
El efecto de estas determinaciones estatales se traduce de forma matemática en las pantallas de venta de las aerolíneas que conectan a ciudades como Trelew, Comodoro Rivadavia, Esquel o Puerto Madryn con Ciudad de Buenos Aires. El impacto en el precio final de los pasajes es inmediato. Un incremento del 15% en las tasas puede representar una suba de aproximadamente USD 0,54 por pasajero, a lo que se suma el ajuste previo aplicado por EANA en 2024, de USD 0,80 por viajero. Como consecuencia, volar desde la Argentina puede costar hasta el triple que hacerlo desde Brasil o Chile para distancias similares, según datos del sector aeronáutico.
Destino de los fondos y el reclamo por la competitividad regional
Ante las críticas del sector comercial, fuentes oficiales habían explicado a los medios nacionales que “la actualización responde al nivel necesario para recomponer el financiamiento del sistema, dotarlo adecuadamente y asegurar el cumplimiento de sus funciones, en línea con las exigencias operativas actuales. De este modo, se podrán sostener las inversiones requeridas para fortalecer los servicios que hacen a la seguridad operacional en todo el país”. Mencionaron asimismo que la recaudación financiará la modernización del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, mejoras de infraestructura, incorporación de tecnología y capacitación de personal.
Sin embargo, las corporaciones que agrupan a las líneas aéreas manifestaron su profunda preocupación por las consecuencias que estas cargas fiscales extra generarán sobre el flujo de viajeros. La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresó la principal objeción a la medida. Peter Cerdá, CEO de la entidad, señaló en declaraciones periodísticas recolectadas por Infobae que el aumento ubica a la Argentina como el país con los costos más elevados de la región para la industria aérea. Además, el directivo sostuvo que el ajuste del 15% “atenta contra el crecimiento récord experimentado en el tráfico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local”.
El factor internacional y la crisis del combustible
Para profundizar la complejidad del panorama aeronáutico, los incrementos de las tasas impositivas internas confluyen con un escenario internacional adverso derivado de los conflictos geopolíticos. Esto se da en un marco de un aumento del 30% en los pasajes desde Argentina al exterior a raíz de la guerra en Medio Oriente. Sucede que a comienzos de febrero de 2026, antes del estallido del conflicto armado, el barril de Brent cotizaba en torno a los USD 66. A medida que la disputa se intensificó, el precio llegó a rozar los USD 120, lo que implicó un salto del 82% en menos de tres meses.
Este encarecimiento de la energía impacta directamente en la estructura de costos de los vuelos de larga distancia y en las rutas extensas características de la Patagonia argentina. El impacto sobre el mercado aeronáutico fue inmediato: el combustible de aviación, conocido como jet fuel, se encareció de forma significativa y en algunos mercados llegó incluso a duplicar su valor. Se trata de un costo clave para cualquier aerolínea, ya que el combustible representa alrededor del 40% de los gastos operativos de los vuelos de largo alcance, lo que lo convierte en el componente más sensible frente a las variaciones del mercado energético y presiona de forma constante sobre los precios finales de los pasajes de cabotaje.
