La Municipalidad de Puerto Madryn puso en marcha una nueva etapa de su programa de mejoramiento urbano con el inicio de las obras de adoquinado sobre la calle La Pampa, en el tramo que conecta con Sarmiento y se encuentra frente a un establecimiento educativo.
El anuncio fue realizado por el arquitecto César Rubira, subsecretario de Obras y Proyectos municipal, quien destacó a Canal 12 que la intervención forma parte de una estrategia que combina diferentes mecanismos de financiamiento para ampliar la infraestructura vial de la ciudad.
“Ayer se dio inicio a la obra en calle La Pampa, una cuadra que forma parte del convenio con Provincia y que tiene una importancia especial porque está ubicada frente a una escuela”, explicó el funcionario.
Dos modelos para llevar el adoquinado a más barrios
Rubira detalló que actualmente el municipio trabaja con dos modalidades de ejecución.
Por un lado, el denominado Plan Mixto, mediante el cual el costo de la obra se divide en partes iguales entre el Estado municipal y los vecinos.
“El 50% del costo es absorbido por la Municipalidad y el otro 50% corresponde a los frentistas”, indicó.
La segunda modalidad corresponde a los convenios firmados con el Gobierno Provincial, donde la Provincia aporta los adoquines y posteriormente recupera la inversión a través de mecanismos vinculados a la coparticipación.
Este esquema está destinado principalmente a sectores donde resulta más difícil reunir la adhesión vecinal necesaria para el Plan Mixto, como áreas cercanas a escuelas, Centros de Atención Primaria de la Salud (CAPS), Centros de Primera Infancia (CPI) y otros espacios públicos.
“La calle La Pampa es uno de esos casos donde Provincia y Municipio trabajan de manera conjunta para garantizar una mejora urbana en sectores estratégicos de la ciudad”, señaló.
Cinco o seis calles por mes y una demanda que no deja de crecer
Uno de los datos más destacados es el ritmo de ejecución alcanzado por el programa.
Pese a algunas demoras registradas durante los meses de lluvias, la planificación anual se mantiene firme.
“Estamos ejecutando entre cinco y seis calles por mes, que es el ritmo previsto para este año”, afirmó Rubira.
Actualmente existen alrededor de 75 carpetas listas para ser ejecutadas y más de 140 proyectos presentados que continúan avanzando en distintas etapas administrativas.
En términos concretos, la ciudad ya logró completar 36 calles desde enero, alcanzando prácticamente la mitad del objetivo fijado para todo el año.
“La meta es llegar a aproximadamente 80 calles durante 2026, lo que significa casi duplicar y medio lo realizado durante el año pasado”, remarcó.
Cómo funciona el sistema de pago para los vecinos
Respecto al financiamiento, Rubira explicó que la mayor parte de la inversión realizada por los frentistas corresponde a la adquisición de adoquines.
Ese componente es gestionado directamente entre los vecinos y los proveedores habilitados.
Actualmente existen cuatro corralones autorizados para participar del programa, debido a que cuentan con la certificación correspondiente de la Cámara Argentina del Adoquín, que garantiza la calidad del material utilizado.
Por otra parte, el monto correspondiente al movimiento de suelo, que forma parte del porcentaje asumido por los vecinos, se abona una vez concluida la obra.
“Entre dos y tres meses después de finalizada la calle, los vecinos reciben una notificación para acercarse a Hacienda y acordar la modalidad de pago”, explicó.
La financiación puede extenderse hasta 48 cuotas, permitiendo facilitar el acceso al programa para una mayor cantidad de familias.
Un programa que superó todas las expectativas
Para el funcionario, el éxito del Plan Mixto superó ampliamente las previsiones iniciales.
Cuando el programa fue presentado, a comienzos del año pasado, la expectativa era ejecutar apenas dos calles mensuales.
Sin embargo, la respuesta de los vecinos multiplicó la demanda.
“Estamos extremadamente satisfechos. La demanda superó completamente nuestras expectativas”, aseguró Rubira.
El subsecretario atribuyó este crecimiento a tres factores fundamentales: previsibilidad, transparencia y costos compartidos.
“Cada vecino sabe cuándo comienza el trámite y tiene un plazo concreto para que la obra se ejecute. Eso genera previsibilidad. Además, existe una transparencia total porque gran parte de los fondos se manejan entre privados y el municipio absorbe realmente el 50% que le corresponde”, explicó.
Las obras suelen completarse en poco más de un mes
En cuanto a los tiempos de ejecución, el municipio estima que una cuadra estándar de 100 metros requiere alrededor de 15 a 20 días para el movimiento de suelo y otros 15 días para la colocación de los adoquines.
De esta manera, una obra promedio puede finalizarse en aproximadamente un mes o un mes y diez días, dependiendo de las condiciones climáticas y operativas.
Rubira reconoció que existen casos puntuales donde se registraron demoras, como ocurrió en la calle Soldados Desconocidos, donde problemas técnicos y factores climáticos extendieron significativamente los plazos previstos.
“No nos gusta que ocurran estas situaciones y entendemos el malestar de los vecinos. En esos casos las demoras obedecen a cuestiones ajenas a la planificación municipal, como problemas con maquinaria o condiciones meteorológicas adversas”, sostuvo.
Una obra coordinada para no afectar el funcionamiento escolar
La nueva intervención sobre calle La Pampa presenta una particularidad: se desarrolla frente a una institución educativa.
Por ese motivo, el municipio coordinó un operativo especial junto al área de Tránsito y las autoridades escolares para minimizar inconvenientes durante los trabajos.
“La idea es aprovechar este período para avanzar lo máximo posible y que cuando finalicen las vacaciones de invierno la obra ya esté terminada o muy próxima a concluir”, explicó Rubira.
Según las previsiones, el movimiento de suelo finalizará durante los próximos días y posteriormente comenzará la colocación de los adoquines.
