El conflicto bélico que involucra a Irán, Estados Unidos e Israel ya comienza a mostrar efectos concretos en distintos sectores de la economía mundial. Entre ellos, la industria pesquera argentina observa el encarecimiento de los costos logísticos y energéticos, además de la incertidumbre que genera la inestabilidad global.
Uno de los impactos más inmediatos se registra en el transporte marítimo internacional. Desde el inicio de la escalada militar, el costo de los fletes marítimos a nivel global aumentó alrededor de un 11%, un incremento que golpea de lleno a los exportadores, especialmente en un sector como el pesquero, donde gran parte de la producción se destina a mercados externos.
El incremento del costo de traslado de contenedores, particularmente los de 40 pies utilizados en el comercio exterior, representa un nuevo desafío para la estructura de costos de la industria pesquera argentina.
El sector ya venía enfrentando altos costos operativos, por lo que este aumento en la logística internacional suma presión sobre la rentabilidad de las empresas. En un mercado global altamente competitivo, cualquier variación en los costos puede alterar el posicionamiento de los productos argentinos frente a otros países exportadores.
Este tipo de escenarios ya se vivieron durante la Invasión rusa de Ucrania, cuando el inicio de la guerra provocó alteraciones en los mercados internacionales, aumentos en los costos de transporte y una retracción temporal de la demanda.
Otro de los efectos directos del conflicto se refleja en el precio internacional del petróleo, que atraviesa una etapa de alta volatilidad.
En Argentina, los combustibles registraron un incremento acumulado de entre 15% y 16,2% desde el comienzo de las hostilidades en Medio Oriente. Este aumento impacta especialmente en la actividad pesquera, donde el combustible representa el principal insumo operativo.
La situación genera preocupación en la flota congeladora tangonera que se prepara para iniciar la temporada de captura de langostino. Las operaciones comenzarán primero al norte del paralelo 41° y luego dentro del área conocida como Área de Veda Permanente de Juveniles de Merluza.
En este contexto, el costo del combustible se convierte en una variable determinante para la ecuación económica de cada campaña pesquera.
A los problemas logísticos y energéticos se suma un factor interno que preocupa a los exportadores: el atraso cambiario.
Durante marzo de 2026, el tipo de cambio en Argentina se mantuvo relativamente estable en términos nominales, con el dólar cotizando en torno a los 1.400 pesos en el mercado informal y cerca de los 1.440 pesos en el segmento mayorista. Sin embargo, la inflación acumulada desde diciembre de 2023 supera el 282%, generando un desfasaje entre los costos locales y el valor del dólar.
Los analistas económicos describen esta situación como un “ancla cambiaria”, una estrategia que busca contener la inflación mediante la estabilidad del tipo de cambio. No obstante, esta política puede generar una apreciación real del peso que reduce la competitividad de las exportaciones.
Para sectores exportadores como la pesca, esta combinación de costos crecientes y tipo de cambio relativamente estable complica aún más la rentabilidad.
Para la industria pesquera argentina, esta amenaza no es un dato menor. Uno de sus productos estrella, el langostino, tiene fuerte presencia en mercados europeos vinculados al turismo y la gastronomía.
Con información de Parte de Pesca
