El hallazgo del cuerpo de Sofía Devries, la joven turista de 23 años intensamente buscada en las aguas del Golfo Nuevo, fue posible gracias a un trabajo coordinado entre la Prefectura y un equipo especializado en robótica submarina. Quien piloteaba el vehículo operado remotamente (ROV) que permitió localizarla brindó a Canal 12 un testimonio detallado sobre cómo se desarrolló la compleja tarea de búsqueda en uno de los sectores más profundos frente a la costa de Puerto Madryn.
Sofía había desaparecido durante una práctica de buceo en la zona de Punta Cuevas, en el marco de una certificación internacional, a la que asistía junto a su pareja y otras cinco personas, a bordo de una embarcación de la empresa Freediving Patagonia. La inmersión se realizaba a unos 20 metros de profundidad cuando, por motivos que aún se investigan, la joven no logró regresar a la superficie.
Juan Manuel Casal, buzo profesional y piloto de ROV de la empresa Mariscope Argentina, explicó que su trabajo consistió en operar un “drone submarino” capaz de permanecer durante horas en el fondo marino, una ventaja frente a las limitaciones fisiológicas que enfrentan los buzos humanos. “Uno trata de separar lo emocional de lo técnico. Hay que filtrar información, analizar las condiciones del entorno y, con eso, desarrollar un patrón de búsqueda racional. Todo el trabajo estuvo siempre dirigido por la Prefectura”, señaló.
El operativo se desplegó en conjunto con buzos especializados de la fuerza, guardacostas y personal técnico. Mientras los buzos realizaban inmersiones breves, de no más de 20 o 25 minutos por razones de seguridad, el ROV permitía rastreos continuos de hasta cinco horas, especialmente en sectores más profundos, oscuros y de difícil acceso. “La profundidad rondaba entre los 25 y 35 metros, lo que condiciona muchísimo el trabajo humano. El robot puede permanecer ahí el tiempo que sea necesario”, explicó.
«El cuerpo fue encontrado dentro de lo que habíamos marcado como zona caliente»
El dispositivo fue de vital importancia para recorrer zonas extensas del fondo marino, en particular áreas fangosas y con baja visibilidad, donde se requería una inspección minuciosa. A partir de los datos iniciales, el equipo trazó un esquema de búsqueda dividido en zonas “calientes”, “tibias” y “frías”, priorizando aquellas con mayor probabilidad de hallazgo. “Trabajamos con una hipótesis y, sobre esa base, definimos los sectores. El cuerpo fue encontrado dentro de lo que habíamos marcado como zona caliente”, detalló.
El hallazgo se produjo el miércoles, cerca de las 14:30, luego de varias horas de rastreo conjunto. “Cuando el ROV divisó el cuerpo, se avisó inmediatamente a la Prefectura. A partir de ahí, los buzos bajaron para asegurar y retirar el cuerpo, siguiendo el protocolo correspondiente”, relató. En total, el equipo técnico acumuló entre cinco y seis horas netas de trabajo bajo el agua.
Casal destacó la coordinación permanente con la Prefectura, con personal de la fuerza monitoreando en tiempo real las imágenes captadas por el robot. “Estábamos abarloados al guardacostas, trabajando codo a codo. Había gente de Prefectura al lado mío, observando lo que veíamos y dirigiendo cada paso”, indicó.
Con más de tres décadas de experiencia en buceo, el piloto remarcó que el lugar del accidente le era ampliamente conocido. El naufragio del pesquero chino HU SHUN YU 809, donde fue encontrado el cuerpo, es uno de los puntos habituales de práctica para entrenamientos avanzados. “Conocíamos muy bien el terreno, las corrientes, las profundidades y la dinámica del buceo en ese sector. Eso ayudó mucho a ser más asertivos”, sostuvo.
«No siempre la justicia actuó con la prolijidad y la celeridad que vi acá»
Sobre el accionar judicial, valoró la seriedad con la que se está llevando adelante la investigación. “He visto otros casos donde no siempre la justicia actuó con la prolijidad y la celeridad que vi acá. Hubo un trabajo serio, ordenado y respetuoso. Eso es muy positivo dentro de una situación que siempre es trágica”, afirmó, subrayando la importancia de no difundir información sensible por respeto a la familia de la víctima.
Con todo, reflexionó sobre el impacto del hecho en la comunidad del buceo. “Es un trago amargo. El buceo es una actividad segura cuando se respetan los protocolos. Los accidentes fatales son la excepción. Siempre hay una cuota de mala suerte, pero también hay que analizar si hubo impericia o malas decisiones. Eso lo deberá determinar la investigación”, expresó. Y concluyó: “Madryn es un referente nacional del buceo, con miles de inmersiones al año y una tasa de accidentes muy baja. Esto no debe opacar el enorme trabajo que se hace en materia de seguridad”.
