El arribo de un buque con una enorme cantidad de vehículos eléctricos al puerto de Zárate, en Buenos Aires, representa un punto de quiebre para el mercado automotor argentino. Se trata del desembarco formal de BYD, uno de los principales referentes globales de la movilidad eléctrica que decidió apostar de manera directa por el país con presencia propia, escala y una amplia variedad de modelos.
Durante esta semana, alrededor de 7.000 vehículos eléctricos e híbridos fabricados por la automotriz china llegaron a la provincia de Buenos Aires a bordo del buque Changzhou. Las unidades descendieron rodando desde la embarcación y forman parte del primer gran envío con el que la compañía busca ganar participación en un mercado que hasta ahora contaba con una oferta limitada de autos electrificados.
La llegada de BYD a la Argentina responde a una estrategia de largo plazo. La empresa, cuyo nombre surge de la sigla Build Your Dreams, “Construye tus sueños”, optó por instalarse mediante una filial propia, descartando el modelo de importadores o representantes locales. El objetivo es consolidar su marca, competir de forma directa y ampliar la disponibilidad de vehículos híbridos y eléctricos en segmentos donde la oferta sigue siendo escasa.
Según informó el diario Clarín, el Changzhou integra una flota de ocho barcos propios de BYD, cada uno con capacidad para transportar hasta 7.000 unidades. En conjunto, la compañía puede movilizar cerca de 65.000 vehículos en simultáneo, una muestra de la escala global con la que opera. A nivel internacional, la automotriz ya superó las 15 millones de unidades vendidas entre modelos eléctricos e híbridos enchufables, y proyecta transportar un millón de autos en 2026. En la Argentina, sus operaciones comenzaron en 2025, al margen de las tensiones comerciales que China mantiene con distintos mercados.
“Hace nueve meses BYD decidió ingresar como filial y no a través de un importador. Y desde el inicio la preventa fue exitosa”, señaló un directivo de la compañía citado por el matutino porteño. La descarga masiva en Zárate refuerza esa señal: la marca apunta a instalarse con volumen, visibilidad y continuidad.
Modelos y precios
La primera tanda incluye varios modelos que ya están disponibles o en etapa de preventa, con precios pensados para posicionarse de forma competitiva dentro de un segmento tradicionalmente costoso en el país. Entre ellos se destaca el Dolphin Mini, un eléctrico subcompacto que se presenta como la opción más accesible de la marca, con un valor de referencia de 22.990 dólares y equipamiento tecnológico como la Blade Battery y pantalla multimedia giratoria.
También arribó el Yuan Pro, un SUV 100% eléctrico con una autonomía estimada de 380 kilómetros por carga y un precio base de 29.990 dólares, además de sistemas inteligentes y asistente de voz con inteligencia artificial. Otro de los modelos que genera expectativa es el Atto 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable que ya se encuentra en preventa y combina un motor naftero con uno eléctrico, permitiendo recorrer hasta 110 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar una autonomía total cercana a los 1.100 kilómetros.
La oferta se completa con el Song Pro DM-i, uno de los pocos híbridos enchufables disponibles en el mercado local, con un valor de 34.990 dólares, y con planes a futuro para sumar la pickup Shark, un modelo híbrido enchufable de más de 400 caballos de fuerza y hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
Con esta primera gran descarga en Zárate, BYD deja en claro que su llegada a la Argentina no es simbólica. El volumen de unidades, la diversidad de modelos y la decisión de operar con filial propia anticipan un escenario de mayor competencia, en el que los autos eléctricos e híbridos comienzan a consolidarse como una alternativa cada vez más visible para los consumidores argentinos.
