El uso de monopatines eléctricos, también conocidos como scooters, crece de manera sostenida en Puerto Madryn, como en otras localidades del Valle, y ya dejó de ser una rareza para convertirse en un medio de transporte habitual para muchos vecinos. Frente a este escenario, desde el Municipio señalan que existe una normativa local vigente que regula su circulación, fija requisitos de seguridad y establece por dónde pueden transitar, mientras se avanza además en la creación de un registro específico.
Así lo explicó a Canal 12 el director de Tránsito municipal, Gustavo Fernández, quien señaló que, en materia de tránsito, los municipios cuentan con autonomía para legislar y aplicar normas propias. “Hay una legislación municipal que regula no solamente el uso, sino también las condiciones de seguridad que deben tener este tipo de vehículos eléctricos, y es la que estamos aplicando actualmente”, indicó.
Quiénes pueden conducir y qué elementos son obligatorios
Los monopatines eléctricos pueden ser conducidos por personas mayores de 16 años, aunque a partir de los 17 se habilita su uso con mayor independencia, siempre bajo la supervisión de un adulto responsable cuando corresponda.
En cuanto a la seguridad, no solo se evalúa el estado del vehículo, sino también la protección personal del conductor. “Deben contar con los elementos de seguridad necesarios para circular en la vía pública: casco, coderas y protecciones en general”, remarcó el funcionario. Además, es obligatorio circular con luces encendidas en horario nocturno.
La reglamentación, según explicó, es “bastante general y muy similar a la que se aplica a otros vehículos” en lo que respecta al respeto de las normas de tránsito.
Por dónde pueden circular
Uno de los puntos que suele generar mayor confusión es el lugar habilitado para la circulación. Fernández fue claro y dijo los monopatines eléctricos deben circular por la calle, utilizando el mismo carril que los vehículos y respetando el sentido de circulación.
“Deben cumplir con todas las normas de tránsito: semáforos, sendas peatonales, cartelería y reglas generales de la vía pública”, subrayó. No está permitido circular por la vereda, ya que eso implica un riesgo para los peatones.
Seguro, controles y alcoholemia
Actualmente no es obligatorio contar con un seguro, aunque desde Tránsito recomiendan especialmente disponer de un seguro de responsabilidad civil, sobre todo para quienes utilizan el monopatín como medio de transporte habitual. “Es importante no solo por los daños propios, sino también por los daños que se puedan ocasionar a terceros”, explicó el funcionario.
En relación a los controles de tránsito, se puede realizar un test de alcoholemia, aunque hoy esa medición no tiene una sanción específica prevista para monopatines eléctricos. Sin embargo, Fernández fue contundente: “Si una persona no está en condiciones psicofísicas normales o ha ingerido alcohol, no debería circular, porque sigue siendo un vehículo riesgoso”.
En esos casos, el personal de Tránsito puede retirar a la persona de la vía pública para evitar riesgos, tanto para el conductor como para terceros.
Hacia un registro municipal
Actualmente no existe patentamiento ni un registro obligatorio de monopatines eléctricos, pero el Municipio ya trabaja en su creación. “Nos va a permitir saber cuántos vehículos eléctricos están circulando en la ciudad y planificar mejor las políticas de seguridad vial”, explicó Fernández.
Además, desde el área de Educación Vial municipal se proyecta la realización de talleres y capacitaciones específicas sobre el uso responsable de este tipo de movilidad. “Es un medio que va en aumento y en verano se ve mucho más, por eso queremos reforzar la capacitación y concientización”, adelantó.
La oferta privada y el auge del scooter eléctrico
En paralelo al avance de la normativa, también crece la oferta comercial. Javier D’Agostino, representante local de marcas internacionales como Dualtron y TVR, explicó que los monopatines eléctricos de alto rendimiento ya están disponibles en la ciudad y que, en breve, también se ofrecerán en modalidad de alquiler, especialmente orientada a turistas.
“Son vehículos de alta calidad, con doble motor, buena amortiguación y pensados para adaptarse a las pendientes y calles de ripio que tiene Madryn”, detalló. Algunos modelos alcanzan velocidades de hasta 50 km/h o más, aunque para alquiler se entregan con un límite de 25 km/h, priorizando la seguridad.
Entre sus ventajas, destacó que no pagan patente, no consumen combustible, son ecológicos y se cargan en un enchufe común de 220 volts. “En modo económico, algunos modelos pueden llegar hasta los 100 kilómetros de autonomía”, agregó.
La experiencia de quienes ya lo usan
Belén, vecina de Puerto Madryn, utiliza un monopatín eléctrico desde hace seis meses y lo recomienda como alternativa de movilidad. “Me lo regalaron porque tenía problemas de espalda y no podía andar mucho en bici. Al principio me dio miedo, pero después le agarrás la mano”, contó.
Según relató, es práctico para moverse por el centro, fácil de guardar y económico en términos de consumo eléctrico. Aunque reconoció que todavía no usa casco, admitió que es una medida de seguridad que debería incorporar. “Es como andar en bicicleta, pero más rápido. Hay que ir con precaución, sobre todo por los autos”, señaló.
