Tal como había sido anunciado, este miércoles 5 de marzo se iniciaron los trabajos de la obra de la Doble Trocha entre Puerto Madryn y Trelew. El gobernador del Chubut, Ignacio Torres, estuvo presente en el lugar junto a los intendentes de Trelew, Gerardo Merino, y de Puerto Madryn, Gustavo Sastre, además del secretario de Infraestructura, Energía y Planificación de la provincia, Hernán Tórtola. Se trata de un proyecto largamente postergado que busca mejorar la seguridad vial y generar empleo en la provincia.
Torres cuestionó “el abandono y la inoperancia” de gestiones anteriores respecto de una obra que “debió estar terminada hace más de 18 años y que se cobró la vida de muchas personas”. En ese sentido, el mandatario puso en valor la “transparencia de los procesos” y el trabajo “incansable y responsable” del actual equipo de Gobierno, posibilitando la finalización de una obra clave para toda la región.
Los trabajos, que tendrán un plazo de ejecución de 14 meses, “no sólo marcan el inicio de la reactivación de obras prioritarias en nuestra provincia”, sino que “permitirán la generación de cientos de puestos de trabajo para los chubutenses”, precisó el Gobernador.
Detalles de la obra y plazos
Los trabajos, adjudicados a la empresa Semisa Infraestructura S.A. mediante la Licitación Pública N° 63-AVP-2024, cuentan con un presupuesto de $17.613.573.492. La obra comprende el tramo de la Ruta Nacional N° 3 que conecta la Rotonda Norte de Puerto Madryn con la ciudad de Trelew.
El plazo de ejecución previsto es de 14 meses, por lo que se espera que los trabajos concluyan a mediados de 2026. Con esta iniciativa, el Gobierno Provincial busca dar respuesta a una demanda histórica de la comunidad y mejorar la conectividad en una de las vías más transitadas de la provincia.
Su concreción se realizará con fondos íntegramente provinciales, a partir del convenio de compensación de deuda rubricado con el Gobierno Nacional. Las obras se ejecutarán en un tramo de casi 60 kilómetros y consisten en la duplicación de la calzada existente separada por un cantero central, mediante la construcción de una segunda calzada nueva y la reparación o reconstrucción de la existente, banquinas externas pavimentadas e internas, intersecciones a emplazar en los accesos y vinculaciones previstas, retornos e iluminación de intersecciones y demás obras complementarias.
